Трос или канат стальной является сложным проволочным изделием, которое относят к одной из разновидностей грузоподъемных приспособлений. Он обладает большим количеством конструкций и типов и различается по форме поперечных сечений, как каната, так и его отдельных элементов. Также разные модели различают по физико-химическим особенностям сердечников и проволок.
Стальной трос совмещает в себе достоинства проволоки высокой прочности и арматуры. При этом их наиболее важные недостатки исключаются. В строительстве канат стальной применяют в основном как несущий элемент конструкций повышенной сложности. В процессе производства данного металлического изделия одним из наиболее важных материалов является катанка. Свойства катанки, ее диаметр, форма сечения лежат в основе главных технических характеристик стальных тросов. Кроме того, качество каната определяется и его конструкционными особенностями.
Современной промышленностью выпускаются такие разновидности тросов: тройной, двойной, одинарный свивки, а также прошивные по количеству свивочных операций. По конфигурации сечения пряди канат стальной может быть овальнопрядным, плоскопрядным, трехгранным. По роду свивки: свитые с линейным, точечным, а также смешанным линейно-точечным касанием. По способу свивки в канаты: обыкновенные, не крутящиеся и нераскручивающиеся. По направлению свивки проволочек: прямые и обратные. Готовые к эксплуатации изделия смазывают, затем покрывают слоем антикоррозионного металла либо полимера – это обеспечивает их стойкость к воздействию факторов внешних среды.
Чаще всего в ответственных строительных конструкциях используют канаты невитые, либо те, которые обладают большим шагом свивки и без органического сердечника.
Канат стальной производят из проволоки стальной разнообразного качества, которая свивается по спирали. Чтоб защитить проволоку от процессов коррозии, ее изготавливают из стали нержавеющей (она более дорогостояща и менее прочная), оцинковывают (с течением времени покрытие стирается) либо оснащают трос пеньковым сердечником, обильно пропитанным специальной смазкой.
Конструкция последнего из вышеперечисленных типов тросов представлена шестью прядями, которые свиты вокруг манильского пенькового либо джутового сердечника. Сердечником заполняется образованная между прядями пустота в центре троса. Он предохраняет пряди от того, что они провалятся к центру. При этом сердечник является амортизатором и внутренней опорой для прядей и каната в целом. Также он защищает от процессов коррозии внутренние слои проволок каната, поскольку сердечник пропитан специальной антикоррозионной смазкой, проникающей при изгибе троса в межпроволочное пространство.
Сердечник может быть органическим (из натуральных либо синтетических материалов) и металлическим.
